足回りのセッティングに挑戦！
今日は、以前から試して見たかったサスの調整に
チャレンジして見ました。
管理人の愛馬ＣＢＲ１０００ＲＲはＳＳとしては、
他社のマシンと比べると特性がマイルドで乗り手の
意思に従順でＳＳ初心者でも楽しめる。なんて
どっかの雑誌に書いてありましたけど。。。
エ～ッ！それってホント？？ガセじゃないの？
って言うのは、まずこのバイクに乗って感じた事は
①ライディングポジションがキツイ（当然ですが。。。
②夏場の渋滞は下半身が焼ける位熱い（慣れました
③想像よりも全然曲がってくれない（技量？
①、②はともかくとして、③は以外でした。
想像ではもっと、コーナリングマシンみたいな
イメージが強かったのですが。。。
まぁ、本人の乗り方（技量）に問題があるのは
解かっていますが、なにせ以前のネイキッドの
感覚から離れられなくて、戸惑っている訳で。
各地の講習会やイベントにも積極的に参加しては
見たものの今ひとつ。。。
ですから、ツーリング先の楽しいハズの峠も
正直怖い思いをかなりしてきました。
なんか、バイクが重い？んですよね。。。
コーナーの入り口から素直に寝てくれないんです。
ですから当然曲がりきれない訳で＾＾；
講習会等でのインストラクターの方の助言では
ＳＳはもっとアグレッシブな乗り方の方がいいよ。
なんて言われましたが、そう簡単にはねぇ～
ってな訳で前置きが長くなりましたが、サス調整です。
自分の技量の無さを棚に上げてセットでなんとか
ならないかなぁ～って。。。ね
専門誌の記事を参考に自分なりに走ってみました。
全てを一日で消化するのは無理がありますので、
リバウンドの変更に重点を置いて調整してみました。
当然ストックの設定状態を基準とします。
”標準セットでのフィーリング”
*切り替えしが重くヒラヒラ感が無い
*コーナー手前でサクッと寝てくれない。
*腰をイン側にずらしてやっと曲がれる
このフィーリングがどの様に変わるか楽しみです。
おっと、その前に前後のプリを少し抜いてみました。
乗り心地の変更と言う訳ではないのですが、
乗車1Ｇの変化を期待しての調整です。
変化としては、なんかバイクが少しだけ小さくなった
様な印象で、支配下に置き易く気持ち的に楽です。
”Ｆ、Ｒのみ最弱仕様”
へぇ～かなり寝かせ易くなったなぁ～って印象。
でも、小さいコーナーは後半腰砕けになって怖いゾ。
”Ｆ、Ｒのみ最強仕様”
標準よりはいいかも。でも路面の反応がキツイなぁ。。。
綺麗な舗装路なら０Ｋかな。嫌いじゃない。
その後パターンをいくつか替えて走って見ましたが
最後は↓の様に本日は落ち着きました。
Ｆプリ ：５回転締め込み
Ｆコンプ ：標準
Ｆリバ ：３回転戻し
Ｆエアー ：標準
Ｒプリ ：２段目
Ｒコンプ ：標準
Ｒリバ ：３回転半戻し
Ｒエアー ：標準
往復、約３キロの某ルートで実施。
今回のサス調整ですが、当初管理人には無理かなって
思ってましたが、極端なセットの違いって事もあり
ハッキリと体感できました
１クリック、半回転位じゃ無理だけどある程度体感できると
楽しいですね。気持ち的にも楽に走れるから
他の動作にも余裕ができるし＾＾
今後はコンプやタイヤ圧なんかも調整してみます。
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