足回りのセッティングに挑戦！

今日は、以前から試して見たかったサスの調整に

チャレンジして見ました。

管理人の愛馬ＣＢＲ１０００ＲＲはＳＳとしては、

他社のマシンと比べると特性がマイルドで乗り手の

意思に従順でＳＳ初心者でも楽しめる。なんて

どっかの雑誌に書いてありましたけど。。。

エ～ッ！それってホント？？ガセじゃないの？

って言うのは、まずこのバイクに乗って感じた事は

①ライディングポジションがキツイ（当然ですが。。。

②夏場の渋滞は下半身が焼ける位熱い（慣れました

③想像よりも全然曲がってくれない（技量？

①、②はともかくとして、③は以外でした。

想像ではもっと、コーナリングマシンみたいな

イメージが強かったのですが。。。

まぁ、本人の乗り方（技量）に問題があるのは

解かっていますが、なにせ以前のネイキッドの

感覚から離れられなくて、戸惑っている訳で。

各地の講習会やイベントにも積極的に参加しては

見たものの今ひとつ。。。

ですから、ツーリング先の楽しいハズの峠も

正直怖い思いをかなりしてきました。

なんか、バイクが重い？んですよね。。。

コーナーの入り口から素直に寝てくれないんです。

ですから当然曲がりきれない訳で＾＾；

講習会等でのインストラクターの方の助言では

ＳＳはもっとアグレッシブな乗り方の方がいいよ。

なんて言われましたが、そう簡単にはねぇ～

ってな訳で前置きが長くなりましたが、サス調整です。

自分の技量の無さを棚に上げてセットでなんとか

ならないかなぁ～って。。。ね

専門誌の記事を参考に自分なりに走ってみました。

全てを一日で消化するのは無理がありますので、

リバウンドの変更に重点を置いて調整してみました。

当然ストックの設定状態を基準とします。

”標準セットでのフィーリング”

　*切り替えしが重くヒラヒラ感が無い

　*コーナー手前でサクッと寝てくれない。

　*腰をイン側にずらしてやっと曲がれる

このフィーリングがどの様に変わるか楽しみです。

おっと、その前に前後のプリを少し抜いてみました。

乗り心地の変更と言う訳ではないのですが、

乗車1Ｇの変化を期待しての調整です。

変化としては、なんかバイクが少しだけ小さくなった

様な印象で、支配下に置き易く気持ち的に楽です。

”Ｆ、Ｒのみ最弱仕様”

　へぇ～かなり寝かせ易くなったなぁ～って印象。

　でも、小さいコーナーは後半腰砕けになって怖いゾ。

”Ｆ、Ｒのみ最強仕様”

　標準よりはいいかも。でも路面の反応がキツイなぁ。。。

　綺麗な舗装路なら０Ｋかな。嫌いじゃない。

その後パターンをいくつか替えて走って見ましたが

最後は↓の様に本日は落ち着きました。

Ｆプリ　　：５回転締め込み

Ｆコンプ ：標準

Ｆリバ    ：３回転戻し

Ｆエアー ：標準

Ｒプリ　　：２段目

Ｒコンプ ：標準

Ｒリバ    ：３回転半戻し

Ｒエアー ：標準

往復、約３キロの某ルートで実施。

今回のサス調整ですが、当初管理人には無理かなって

思ってましたが、極端なセットの違いって事もあり

ハッキリと体感できました

１クリック、半回転位じゃ無理だけどある程度体感できると

楽しいですね。気持ち的にも楽に走れるから

他の動作にも余裕ができるし＾＾

今後はコンプやタイヤ圧なんかも調整してみます。