トミン・モーターランド

ＧＷでの膝擦り特訓の余韻も冷め遣らぬ今日２０日に

トミン・モーターランドにて初級者向けのサーキット講習へ

行ってきました。

本日は、平日の為仕事は有給を使っての参加となりました。

なんか、今月は休みすぎだな。。。

主催はいつもお世話になっているＲＡ・ＴＯＫＹＯの面々。

集合はトミンへの通り道にあるココス。ここでを済ませ

簡単な座学の開始。

そして、トミン入場。今日は気温がかなり高くなるので各自

水分補給は必至です。皆、始める前から暑くてバテバテ？

本日の課題はサーキットを安全に楽しく走る為の基本を

おおまかですが、解り易くまとめてアドバイスしてくれます。

①フォーム（姿勢ですね）

②ブレーキング（これって苦手。。。）

③倒し込みのキッカケ作り

一通り各課題をイメトレしながら実践します。

解らない所や不安な事などは、佐川校長が

親切丁寧に初心者に解り易く説明してくれます。

まずは、慣熟の後２グループに分かれて

実走行のはじまりです。

日頃、管理人はブレーキングと言うと

講習会などで練習する急制動などのブレーキングが

中心の為今回の様なコーナーへの進入速度を調整する

ブレーキングは苦手です。

最終コーナーからストレートで加速してシフトアップ。

そして腰をイン側に移動。外足でタンクをホールドしたら

シフトダウンと同時にブレーキング！

イン側の足を開いてシートに体重を乗せる感じで

荷重を掛ける。。。。忙しい。。。間に合わない。。。

本日、２本目の走行をする頃には下半身が。。。。

インフィールドでの切り返しなんかもう、メロメロです

集中力も途中で途切れて自分のヘッポコさ加減に

ツクヅク情け無くなりました

まぁ、そのうち場数を踏めばサマになってくる事でしょう＾＾

なにわともあれ、転倒もなく無事に一日を終えたので

今回は◎ですね

そして、今回は車載ビデオを用意してきたので

録画した物を編集してみました。

では、車載ビデオで撮った画像をアップします。

画質やフォーカスはあまり良くないので見づらい

でしょうが、管理人のヘッポコ走りをよかったら

見てやってください。

「初級者のトミンサーキット 」

ハング・オフ

ＧＷの最終日に以前からスクール予約していた

「ライディングアカデミー東京」での膝擦り講習を

東京は、東雲にある「東京ビッグサイト臨時駐車場」で

タップリ練習して来ました。

この講習名、題して「大江戸膝擦屋！」と言います

当日は雲行きも怪しく雨天での講習を覚悟して

会場入りしましたが、日頃の行いが良いせいか、

管理人が受講する午前の部では、なんとか持ち応えて

下半身がメロメロに成る迄、特訓してきました

内容的には、イキナリ自分の大型バイクでチャレンジ

するのではなく、専用？のミニバイクで基本を練習しつつ

その後自分達のバイクで膝を擦ってみよう、って流れです。

まずは、講習の流れに沿ってミニバイクでやってみましたが

なんか今ひとつなんですね。。。。

バイクの大きさが小さいってのと、あまりにも軽いんで

困惑してます

それに、なんと言っても目線の高さがＣＢＲと比べると

あまりにも路面に近いもんでサクッと寝かせるのが怖い

でも、少し走ってみてミニバイクの感覚に慣れてきたせいか、

前半の左周りでは案外簡単に膝擦りが出来ました。

んで、今度は逆の右周りですが。。。これって苦手です

どうしても右って違和感あるんですよねぇ～

ま、これもチーフアドバイザーの佐川校長からの

適切なアドバイスで難なく膝擦りを達成！

その後ＣＢＲでも膝擦りが出来、心の中で

「よっしゃぁ～」と叫んだ管理人でした

そのときの模様を動画でアップしましたので

よければ見てやって下さい。

ミニバイクでの練習風景です。

「膝擦り特訓 」

ミシュラン パイロット パワー ２ＣＴ

今日は、タイヤの履き替えに近くのライコ迄行ってきました。

我が、ＣＢＲの現在のタイヤ状態は「もう、ヤバイ！」　（笑

そんな、一言が似合う位にスリップサイン出まくりです＾＾；

こんな感じ↓（フロントです）

こちらは、リア。

フロントはサイドの磨耗が激しく、リアはセンターが減ってます。

リアのこの減り方は直線番長の証です！（笑

フロントの場合は、講習会に頻繁に参加してた為か？

このタイヤはメーカー標準で付いてきた俗に言うＯＥＭですが、

一応ピレリーのディアブロ・コルサなんです。

リプレイスタイヤとは別物なんでしょうが、結構食いつきます。

管理人レベルの走りじゃ、充分すぎて、おつりが来ますよ^^

で、今回のＮＥＷタイヤはパイロット・パワー2ＣＴなんですが、

お店から自宅までの約４０ｋｍ程をマッタリと走ってきた時の

感想を少々＾＾

まず、真っ先に感じたのは、すごく寝かせ易い！

今まではリーンの時、意図的に荷重を内側に掛けて

曲がって行く走り方だったのが、このＰＰ2ＣＴは

曲がりたい方向へ肩を回すだけで、スッっと内側に

入ってくれます

そして、セルフステアが凄くナチュラルな挙動で

管理人的には、とても好感がもてます。

今までのタイヤですと、交差点の右左折なんかの時

低速で進入する際にかなり強いセルフステアが生じ、

管理人的には走りづらく違和感アリアリだったのが

ＰＰ2ＣＴは自然なんですよねぇ～

これって、タイヤの形状に起因してるんですかね？

ＰＰ2ＣＴってなんか尖がってません？（笑

まだ、皮むきも完全には終わってない状態ですが

感触はベリーグー！です

てな訳で調子こいて自宅の周りをしばらく徘徊してから

帰宅しました。そしたら、ミシュランのマスコットが。。。

以前のタイヤの様にリーンすると、それなりに深く

倒れ込んでいく様です。まだ、危ないので注意しなきゃ。

次回は皮むき終了後にまた感想をアップします。

しかし、このＰＰ2ＣＴのライフって、どの位なんだろう。。。

添加剤投入後の結果報告

ＡＴＦ添加剤を自家用車に投入してから3週間程

経ちました。その間に２回程燃料を補給して、

燃費を計測しましたので、その報告です。

その前に添加剤投入後のインプレですが、

変速時のショックが若干ですが軽くなったと

思われます。また加速フィーリングも以前より

スムースになった様な気がします＾＾；

なんか、曖昧なインプレですね。。。

実際に数値で判断した訳ではないので

この様な表現になりました

またプラシーボ効果との疑いもあるので

ハッキリとした断言は控えておきます（爆

で、実際の燃費は。。。

添加剤投入前は約10㌔/ℓ位でしたが

投入後の現在は11.3㌔/ℓに向上しました

ほぼ1割強の燃費向上が見られました。

使用する前に結構期待していたのですが

少し期待はずれの感もあります。

まぁ、こんなものですかね＾＾

でも、燃費の向上は確かに見られましたので

これでとします。今後、燃費について

変化が見られましたら又ブログで報告をします。

ＡＴＦ添加剤

管理人の自家用車ムーブカスタムは軽にもかかわらず

燃費が悪い　通勤で10㌔位しか走らない。

通勤時間帯は早朝の日の出前なので渋滞とは無関係。

他の同系車種を乗っている方の燃費は知らないが、

それにしても悪すぎ

で、先日ネットで知ったＡＴＦの添加剤を試しに使って

見る事にしました。謳い文句では最高で40％もの効果が

得られた、との事。。。。（ホントかよ？）

まぁ、この手の燃費向上グッツは眉唾モノが殆どで、

実際に効果が有ってもデータ数値上で3％とかで

現実的ではない商品が市場には沢山出回ってる。

でも、モノは試しでエンジンオイルの交換と同時に

この、商品「スマート・ブレンド」をゲット！

実際の商品はこんな感じ。

このボトルの約半分位をＡＴＦレベルゲージから注入。

ＡＴＦ自体は、あえて新油に交換しないで現状のまま。

注入後はガソリンを満タンに。燃料タンクのエアーを

抜きながら、ほぼ給油口まで入れる。

タイヤ４本とも、空気圧のチェックをして規定値に

合わせる。

これで、燃費テストの準備は出来た。

どんな結果が出るか楽しみです

因みにお値段は約、￥3800程でした。（少々高いね）

ＮＩＴＲＯＮサスペンション

今回はリプレイスサスの慣らしとその感触を確かめに

軽ぅ～く流してきた時のインプレです。

カスタムしたのはNITRONという英国のメーカーのサスで

ＲＡＣＥ　Ｓｅｒｉｅｓをチョイス。スプリングは管理人の体重や

走行用途に合わせて、バネレートをメーカーに

選択してもらいました。そして、OPTで油圧式の

プリロードアジャスターも同時に装着しました。

ＣＢＲの場合サス本体がスイングアームの中に収まる為

プリの調整が非常にやりずらいんです

まずは、ノーマルの状態が↓の画像です。

これが、ＮＩＴＲＯＮに取り付け後。

まぁ、こんな感じですね。で、実際の乗り味はと言うと、

付けポン状態での感触ですが、思ったより硬くない。

でもシッカリとコシのある触感で以外でした。

オーリンズサスなんかを付けた方がよく言われる様な

硬くでギャップで跳ねる現象は然程見受けられません。

まぁ、外国人と日本人の平均体重を考えると

工場出荷時でのセットでは当然なのでしょうが。。。

そして、コーナー途中での路面のギャップなどは

程よく吸収してくれて出口付近からのアクセル

オンもノーマルサスと比べると安心して開けられる

のでファンタスティックッ！

ノーマルでは路面からの突き上げを嫌って全体的に

抜き気味にしていたのですが、そうすると路面状況に

よってはフワフワ感と言うか、腰砕け状態が露骨に出て

怖い思いを幾度かしてきました。

それが要因かどうかは解りませんがハイペースに走るに

つれてバイク本来の醍醐味である寝かしてコーナーを

駆け抜けると言うアクションに臆病になってた様に思います。

そんなメンタルな部分で、思ったより曲がらないなぁ。。。

なんて誤解や思い違いをしていたのでは？

今回、リプレイスサスに替えてからは、ナンカ安心感って、

言うのかな？気持ち的に余裕が出てきましたね＾＾

今はまだ付けポンで走ってますが日を改めて

サス遊びをしたいと思います。

久しぶりの千葉マニアックルートツーリング

本日、管理人が所属してる「ささかまツーリング倶楽部」での

イベントで”千葉マニアックルート・ツーリング”に参加してきました。

早朝、市原SAで待ち合わせた後、今回のツーが始りました。

実は今回のツーの参加には仲間とのマスツーを楽しむと言う事

以外に、管理人が最近ハマっているサス遊び（サス調整）が目的

だったりもします（笑

ここ数週間、休日にいろいろとイジってみましたがコースが短くて

単純かつ民家の近くだったりもする為思い切った走行が出来なくて

少し不満気味でしたので、今回のツーでもう少し微妙な部分を

確認しようと目論んでいたのです。

で、結果ですが。。。

違うモンですネェ～＾＾体感出来るモンですね（笑

管理人の様なヘッポコじゃ、目いっぱい極端なセットじゃないと

違いが解らないと思っていたのですが、それなりに変化を感じ取る

事が今回出来ました（感激！

ローカルルートって事もあり、周りを気にせず開ける所は目一杯に

減速する所はシッカリと。左右の荷重も自分なりに一生懸命

掛けてみました。その成果かな？

そりゃ、1クリックや半回転抜き（掛け）ぐらいじゃ、

解らないけど、もう少しだけ大胆に調整幅を広げてみると、

今回、変化が伝わりましたね。

最近の純正のサスは、ひと昔前と比べて精度が向上したとは言え

所詮コスト制限の掛かった量産品。極端なセットにしてみないと

エキスパートじゃないヘッポコ管理人には無理かな。。。ﾅﾝﾃﾈ^^;

これは思い過し！たぶん大抵の方は体感出来ると思いますよ。

やってみるもんだなぁ～サス調整（ウフッ＾＾

と、言う訳で解散後も高速を使わず下道でコーナーを

楽しんで帰宅する事に＾＾

すると、なにやら悪魔の囁きが。。。

お仕着せの純正品でもそれなりにセット次第で楽しく

走れるのだったら、社外品（リプレイスサス）だったら、

もっと調整幅の自由度があるし、なによりも高精度！

今以上に自分に合ったセットが手に入るかも。。。

そうなれば、もっともっと楽しく走れるゾ！

安心してコーナーに突入できるだろうし、気分的にも

楽になればストレスも軽減するな。。。

路面に吸い付く様な走破性ってのを、味わってみたい！

てな訳で悪魔の囁きに管理人の心は完全に奪われた。。。

帰りがけライコへ直行～！

すぐさま以前より気になっていたNITRONのサスペンションを

オーダーしてしまった。

３シリーズの中でＲＡＣＥシリーズをチョイス。

このメーカーを選んだ理由として、

①ユーザーニーズに合わせてSPレート変更して供給してくれる

②車輌変更してもリファインしてくれる（当然有料ですが）

③日本人の手で部品から組み立てして製品化

④コストパフォーマンスの高さ

⑤管理人と同じマシンのオーナーのインプレでも

　好評判であった

以上がNITRONを選んだ理由。

最初は超有名所のOHLINSが気になっていたのだが

比較検討してみて、NITRONに軍配が上がった。

それから、Ｆフォークのオイル交換も同時に手配しました。

Ｒだけ精度が上がってもね。。。せめてＦはオイルぐらいは

交換しないと。１万キロ以上ノーメンテでしたんで＾＾；

納期的には未だ時間が掛かるみたいだから

その間もう少し純正品でサス遊びを楽しまないとね＾＾

装着後、慣らしが終わってからインプレ書きます。

足回りのセッティングに挑戦！

今日は、以前から試して見たかったサスの調整に

チャレンジして見ました。

管理人の愛馬ＣＢＲ１０００ＲＲはＳＳとしては、

他社のマシンと比べると特性がマイルドで乗り手の

意思に従順でＳＳ初心者でも楽しめる。なんて

どっかの雑誌に書いてありましたけど。。。

エ～ッ！それってホント？？ガセじゃないの？

って言うのは、まずこのバイクに乗って感じた事は

①ライディングポジションがキツイ（当然ですが。。。

②夏場の渋滞は下半身が焼ける位熱い（慣れました

③想像よりも全然曲がってくれない（技量？

①、②はともかくとして、③は以外でした。

想像ではもっと、コーナリングマシンみたいな

イメージが強かったのですが。。。

まぁ、本人の乗り方（技量）に問題があるのは

解かっていますが、なにせ以前のネイキッドの

感覚から離れられなくて、戸惑っている訳で。

各地の講習会やイベントにも積極的に参加しては

見たものの今ひとつ。。。

ですから、ツーリング先の楽しいハズの峠も

正直怖い思いをかなりしてきました。

なんか、バイクが重い？んですよね。。。

コーナーの入り口から素直に寝てくれないんです。

ですから当然曲がりきれない訳で＾＾；

講習会等でのインストラクターの方の助言では

ＳＳはもっとアグレッシブな乗り方の方がいいよ。

なんて言われましたが、そう簡単にはねぇ～

ってな訳で前置きが長くなりましたが、サス調整です。

自分の技量の無さを棚に上げてセットでなんとか

ならないかなぁ～って。。。ね

専門誌の記事を参考に自分なりに走ってみました。

全てを一日で消化するのは無理がありますので、

リバウンドの変更に重点を置いて調整してみました。

当然ストックの設定状態を基準とします。

”標準セットでのフィーリング”

　*切り替えしが重くヒラヒラ感が無い

　*コーナー手前でサクッと寝てくれない。

　*腰をイン側にずらしてやっと曲がれる

このフィーリングがどの様に変わるか楽しみです。

おっと、その前に前後のプリを少し抜いてみました。

乗り心地の変更と言う訳ではないのですが、

乗車1Ｇの変化を期待しての調整です。

変化としては、なんかバイクが少しだけ小さくなった

様な印象で、支配下に置き易く気持ち的に楽です。

”Ｆ、Ｒのみ最弱仕様”

　へぇ～かなり寝かせ易くなったなぁ～って印象。

　でも、小さいコーナーは後半腰砕けになって怖いゾ。

”Ｆ、Ｒのみ最強仕様”

　標準よりはいいかも。でも路面の反応がキツイなぁ。。。

　綺麗な舗装路なら０Ｋかな。嫌いじゃない。

その後パターンをいくつか替えて走って見ましたが

最後は↓の様に本日は落ち着きました。

Ｆプリ　　：５回転締め込み

Ｆコンプ ：標準

Ｆリバ    ：３回転戻し

Ｆエアー ：標準

Ｒプリ　　：２段目

Ｒコンプ ：標準

Ｒリバ    ：３回転半戻し

Ｒエアー ：標準

往復、約３キロの某ルートで実施。

今回のサス調整ですが、当初管理人には無理かなって

思ってましたが、極端なセットの違いって事もあり

ハッキリと体感できました

１クリック、半回転位じゃ無理だけどある程度体感できると

楽しいですね。気持ち的にも楽に走れるから

他の動作にも余裕ができるし＾＾

今後はコンプやタイヤ圧なんかも調整してみます。

銚子へ穴子丼を食べに行こう！

本日、知人のＣＢ７５０君のお誘いで、千葉の銚子へ

穴子丼を食べに行ってきた。これが今年の初ツー？

実は，この間人生初のツナギが出来上がった為

早く着て走りたい！ってＣＢ７５０君のお誘いである。

管理人も実際どんな感じなか？って思ってた訳で

早速走ってきた

第一印象として、スッゴク照れました（笑

なんせ、こんなモン着慣れてないせいか、やたらと

周りの目線が気になる・・・＾＾

そのクセ店のガラスに映る走ってる自分の姿を見て

つい、ウットリ＾＾；

決してナルシストではないが、なんかニヤケるんだよね。

さて、肝心の穴子丼はと言うとまぁ、ボチボチかな・・・

ってね＾＾

取り合えず帰りの野呂ＰＡでの記念撮影！

実は、この時管理人のウッカリミスでライトオンのまま

休憩してて、バッテリーが上がってしまった（恥

まぁ、３０分後には難なくGO出来たけど

気をつけないといけないね。

ちなみにツナギの下はウィンドブロックインナーだけで

今日の気温くらいじゃ凍える事もなく、走れました。

恐るべし、ウィンドブロックインナー。

人生初の・・・

以前から知人のＣＢ７５０君に年内にはゲットしようよ。

って、言われ続けてたレーシングスーツが先日やっと

手元に届きました。

メーカーはいろいろと悩んだけどＨＹＯＤに決定＾＾

グレードはEVOLUTION　PROのカスタムカラーです。

ＨＹＯＤと言えばクオリティーの高さと他メーカーを

圧倒する豊富なサイズ揃えが有名ですよね。

まずは試着用のツナギを着て各部位の調整を

してもらい、最終的な基本寸法を決めました。

管理人の場合は体型が災いして、変則的なサイズを

基本に一部分寸法をつめ加工するというスペシャルな

オーダーになりました＾＾；

思い起こせば、高１の夏に自動二輪の免許を取得して

早、３５年位になります。

この歳で人生初ツナギですナ。。。（照

２００８年はあまりＣＢＲ号に乗る機会がなかったので

２００９年は積極的にモータースポーツに参加しようと

今から目論んでいます（笑

と、言うことで↓がそのツナギ＾＾；

カスタムカラーって一ヶ所でも全ヶ所でもプライスは

同じなもんで、欲張って変更したら、こんな感じに。。。

まぁ、人間が地味だからカッコウだけでもね（爆

さぁ、２００９年はアグレッシブに頑張るゾ！

って、記事を書いてる途中で年明けになった（笑

改めて、新年あけましておめでとうございます。